Повышенный ресурс мотора. В лабораторных условиях он пробегает 300 тысяч км без износа цилиндров. Это говорит о серьезном ресурсе даже в самых сложных условиях эксплуатации.
Клапана в двигателе регулировать не надо – не то есть гидроопоры, автоматически выставляющие нужный зазор.
Большинство LADAPriora оснащаются самым мощным на АВТОВАЗ мотором. Для него даже была усилена коробка передач и сцепление. 98 л.с. достаточно для достижения «максималки» в 183 км/час, а благодаря тому, что мощность не доходит до 100 л.с., сумма транспортного налога почти в три раза меньше, чем у иностранных авто мощностью 101, 102, 105 л.с.
LADAPriora проектировалась под тяжелые российские условия работы. Поэтому одно из достоинств автомобиля – упругая беспробойная подвеска.
На LADAPriora устанавливается не просто кондиционер, а климатическая система, которая в автоматическом режиме поддерживает в салоне заданную температуру с точностью до 2 градусов.
Универсал Priora – самый доступный современный универсал на российском рынке.
Если вам кажется, что Приора та же «десятка», сравните кузовные зазоры автомобилей. Кузов для «Приоры» был полностью переработан в цифровом формате, и не заметить этого невозможно.
Каждая «Приора» оснащена как минимум подушкой безопасности водителя.
Покупатель «Приоры» не должен доплачивать за цвет «металлик». Даже цвета с эффектом «хамелеона» не увеличивают автомобиль в стоимости.
Приора на протяжении последних трех лет возглавляет рейтинг легковых автомобилей, продающихся в России. Автомобиль самый престижный среди бюджетных моделей, и потрясающе ликвидный. Чем не аргумент?
